Col·loqueu uns cossos giratoris (corrons, corrons o punts de sutura) entre les parts d'herència i de moviment, de manera que els dos carrils coincidents que no es posen en contacte directament s'anomenen guies giratòries.
Les característiques dels rails giratoris són que la resistència a la fricció és petita, l'exercici és lleuger i flexible; el desgast és petit, cosa que pot mantenir la precisió durant molt de temps; el coeficient de moviment i el fregament estàtic és petit, i el fenomen de "gatejar" no és fàcil de produir-se a baixa velocitat, de manera que l'exercici és uniforme i suau. Per tant, en el dispositiu que requereix un moviment de microvolums i un posicionament precís, l'inconvenient de l'ús cada cop més extens de rails de guia giratoris és que la superfície i la rotació del rail guia són de contacte puntual o contacte de línia, poca resistència a la vibració i gran tensió de contacte. Requisits elevats de duresa superficial: requisits elevats per a la precisió de la forma del rail guia i la mida del cos de rotació.
1. Forma d'estructura
Carrils de rodets: és el carril de guia de rodets de la secció de travessa plana en V, el carril de guia de rodets de la doble secció transversal en forma de V i el carril de rodets de secció circular. Com que el corró i la superfície del rail estan en contacte, l'exercici és lleuger, però la rigidesa és baixa i la capacitat de càrrega és petita. S'utilitza habitualment en ocasions amb pes i càrregues petites.
El rail del rodet: el rodet del rail del rodet està en contacte amb el rail guia. Per tant, la seva capacitat de suport i rigidesa són més grans que la guia de taló rodant, la resistència a l'abrasió és millor i la flexibilitat és lleugerament pitjor. El corró és més sensible a les irregularitats del rail guia, i és fàcil generar desplaçaments laterals i lliscaments, cosa que augmenta la resistència del rail guia, accelera el desgast i redueix la precisió. Com més gran és el diàmetre del corró, més sensible és.
Quan la mida de l'estructura és limitada, es pot utilitzar un corró amb un diàmetre petit. Aquesta guia s'anomena guia de rodets. El suport del carril de guia rodant és un component estàndard, que té els avantatges d'instal·lar, lubricació senzilla i protecció fàcil d'ajustar. Com que el corró gira a la pista tancada, es pot utilitzar en una pista de guia gran.
2. El tema general del disseny de carrils rotatius
1. Selecció de la forma estructural: Els rails de guia giratoris es divideixen en dos tipus: oberts i tancats segons les seves característiques estructurals. El rail giratori de tipus obert s'utilitza al mig de les dues càrregues de guia, i pot mantenir un bon rail de contacte al mig dels dos rails de guia. El rail guia tancat és el contrari. La flexibilitat del carril de guia de boles és bona, l'estructura és senzilla, la fabricació és fàcil, però la capacitat de càrrega és petita, la rigidesa és baixa i sovint s'utilitza en ocasions amb requisits d'alta precisió, exercici flexible i càrrega lleugera. . El carril de guia del rodet (agulla) té una gran rigidesa i una gran capacitat de càrrega, però la precisió de la posició és alta. El rail giratori adopta un coixinet de rotor estàndard. L'estructura és senzilla, la fabricació és fàcil i la lubricació és convenient. S'ha d'utilitzar per a ocasions de precisió mitjana. Per augmentar la capacitat de càrrega del rail giratori, es pot aplicar la precàrrega. En aquest moment, la rigidesa és gran i no hi ha buits, i la precisió millora en conseqüència, però l'amortiment és més gran que el de la precàrrega, la fabricació és complexa i el capital és alt. Per tant, s'utilitza principalment per a guies de precisió.
2. Longitud de selecció: generalment, la longitud del rail guia ha de ser tan curta com sigui possible en les condicions de complir el moviment del rail.
Quan s'utilitza un suport de rail guia giratori circular, la longitud de l'itinerari de les parts de moviment no està limitada. La mida i el nombre de cossos giratoris: gran diàmetre, gran capacitat de càrrega i petita resistència a la fricció. Per al rail del rodet, el diàmetre del rodet augmenta i la rigidesa augmenta (la rigidesa del rail del rodet no té res a veure amb el diàmetre del rodet). Per tant, si no està limitat per l'estructura, s'ha de seleccionar una rotació de gran mida. La resistència a la fricció del rail del rodet és gran i es pot desenvolupar l'agulla de rodament. Per tant, quan el nombre de rails de rodets (especialment quan el diàmetre de l'agulla de rodet és inferior a 4 mm) no s'utilitza com sigui possible, quan s'augmenta el nombre de rotor, la capacitat de càrrega i la rigidesa de la pista de guia també augmenten. Tanmateix, el nombre de rotació no hauria de ser massa. Massa augmentarà el desnivell distribuït al rotor del rotor i la rigidesa disminuirà. Si el nombre de rotació és massa petit, l'error de fabricació afectarà significativament la precisió d'orientació de les peces de moviment. En general, el nombre de rotació és de 12 en una rotació.
Estructura d'una guia lineal
En tercer lloc, la rigidesa del carril de guia giratori i el mètode de pre-estrenyiment:
1. Quan el banc de treball es mou enrere, la pressió sobre la rotació del banc de treball canviarà. Quan el rail guia està a 1, la rotació dels dos extrems és igual i el banc de treball es manté horitzontalment: quan el rail guia es mou a la posició 1 o i, la força de gir dels dos extrems és diferent i la deformació és inconsistent . Això provoca errors.
2. Per tal de reduir la deformació del rail de guia i millorar la rigidesa, a més de la tolerància de la forma, la mida, el nombre, el nombre i l'augment adequat del gruix del banc de treball, el mètode de precàrrega habitualment utilitzat per millorar la rigidesa del rail guia. El rail de rotació en forma de cua de gira s'obté i controlat pel panell de rail mòbil. La prova va confirmar que a mesura que augmentava el perfil superior, la rigidesa del rail guia va començar a augmentar bruscament. Després d'arribar a un cert grau, es va augmentar el volum de beneficis excessius. El canvi no és gran i el volum de beneficis excessius supera un cert valor i ha augmentat considerablement. Per tant, l'equitat de l'equitat hauria de millorar la rigidesa del carril i la tracció no és gran.
En quart lloc, els requisits tècnics
La qualitat del rail guia depèn de la precisió de fabricació i la precisió d'instal·lació. S'han de formular diverses condicions tècniques per a rails giratoris segons els requisits de l'ús.
La no rectitud del rail guia és generalment de 10-15 micres i la precisió és inferior a 10 micres. El diàmetre del cos de rotació és pobre. Per al carril de guia general, la diferència de diàmetre entre tots els cossos de rotació no és superior a 2 micres. La diferència de diàmetre entre la banda giratòria no és superior a 0,5 micres: la conicitat del corró es troba dins de la longitud del corró i el diàmetre de la mida és inferior a 0.5-1 Microfina : s'ha de raspar la suavitat de la superfície: dins de 25x25 cm 2, els seus punts de contacte són 20- 25 punts, prengui precisament el límit superior i, en general, elimineu el límit.
