Es pot entendre com una mena de guia de rodament, que és un cicle de rodament interminable de boles d’acer entre el control lliscant i el carril de guia, de manera que la plataforma de càrrega es pot moure fàcilment amb alta precisió al llarg del carril de guia i reduir el coeficient de fricció al guia tradicional lliscant tradicional. Es pot aconseguir fàcilment una cinquantena posició d’alta precisió. El disseny de la unitat terminal entre el control lliscant i el carril de guia permet que la guia lineal suporti la càrrega en totes les direccions, com ara amunt, avall, esquerra i dreta alhora. El sistema de recirculació patentat i el disseny d’estructures simplificat fan que la guia lineal tingui un moviment més suau i de poc soroll.
Control lliscant: el moviment es transforma d'una corba a una línia recta. El nou sistema de rails guia permet a la màquina-eina obtenir una velocitat d’alimentació ràpida. En el cas de la mateixa velocitat del fus, l'alimentació ràpida és una característica de les guies lineals. Les guies lineals, com les guies planes, tenen dos elements bàsics; un com a guia és un element fix i l’altre és un element mòbil. Com que la guia lineal és un component estàndard, és per als fabricants de màquines-eina. L’únic que s’ha de fer és processar el pla d’un rail de muntatge i ajustar el paral·lelisme del rail. Per descomptat, per garantir la precisió de la màquina-eina, és imprescindible una petita quantitat de raspat del llit o de la columna. En la majoria dels casos, la instal·lació és relativament senzilla. El carril de guia és d'acer temperat, que està precisament mòlt i situat al pla d'instal·lació. En comparació amb els rails de guia plans, la geometria de la secció transversal dels rails de guia lineals és més complicada que la dels rails de guia plans. La raó de la complexitat és que cal mecanitzar ranures als rails de guia per facilitar el moviment dels elements lliscants. La forma i el nombre de ranures depenen de la màquina-eina per completar la funció. Per exemple: es compara un sistema de guia que suporta força lineal i moment subversiu amb un carril de guia que només té força lineal. El disseny és molt diferent.
La funció bàsica de l’element fix (rail) del sistema de guia lineal és com un anell de rodament, el suport per muntar la bola d’acer, la forma és" V" ;. El suport envolta la part superior i els dos costats del carril. Per tal de suportar les parts de treball de la màquina-eina, un conjunt de guies lineals té almenys quatre suports. Per suportar peces de treball grans, el nombre de claudàtors pot ser superior a quatre.
Quan es mouen les parts de treball de la màquina-eina, les boles d’acer circulen per la ranura del suport i el desgast del suport es distribueix a cada bola d’acer, amb la qual cosa s’estén la vida útil de la guia lineal. Per tal d’eliminar l’espai entre el suport i el rail de guia, la precàrrega pot millorar l’estabilitat del sistema de rail de guia i es pot obtenir la precàrrega. S'instal·la una bola d'acer de grans dimensions entre el carril de guia i el suport. La tolerància del diàmetre de la bola d’acer és de ± 20 micres, amb increments de 0,5 micres. Les boles d'acer es creen i es classifiquen i s'instal·len als rails de guia respectivament. La mida de la precàrrega depèn de la força que actua sobre les boles d’acer. Si la força que actua sobre la bola d'acer és massa gran i el temps de precàrrega és massa llarg, el que resulta en una major resistència del stent, es produiran problemes d'equilibri; per tal de millorar la sensibilitat del sistema i reduir la resistència del moviment, s’ha de reduir la precàrrega en conseqüència i, per tal de millorar la precisió del moviment i la retenció de la precisió, es requereix prou afegiment nombres negatius, que són dos aspectes contradictoris.
Si el temps de treball és massa llarg, la bola d’acer comença a desgastar-se i la precàrrega de la bola d’acer comença a debilitar-se, cosa que provoca una disminució de la precisió de moviment de les parts de treball de la màquina-eina. Si voleu mantenir la precisió inicial, heu de substituir el suport del rail o fins i tot el rail. Si el sistema ferroviari té un efecte de precàrrega. S'ha perdut la precisió del sistema i l'única manera és substituir els elements rodants.
El disseny del sistema de rails guia s’esforça per tenir l’àrea de contacte més gran entre l’element fix i l’element mòbil, cosa que no només millora la capacitat de càrrega del sistema, sinó que també pot suportar la força d’impacte generada pel tall intermitent o el tall per gravetat , estén la força àmpliament i amplien la capacitat de suport. La zona de força. Per aconseguir-ho, hi ha diverses formes de ranures del sistema de rails de guia, i n’hi ha de dues de representatives, una s’anomena gòtica (arc apuntat), la forma és una extensió d’un semicercle i el punt de contacte és l’àpex; l'altra L'espècie té forma d'arc i també pot jugar el mateix paper. Independentment de la forma estructural, només hi ha un propòsit i s’esforça per tenir més contacte de radi de bola d’acer rodant amb el carril de guia (element fix). El factor que determina les característiques de funcionament del sistema és: com entren els elements rodants en contacte amb el carril de guia, que és la clau del problema.
