Aplicació de guia lineal en màquina-eina
El sistema ferroviari guia permet a la màquina-eina obtenir una velocitat d'alimentació ràpida. En el cas de la mateixa velocitat del fus, l'alimentació ràpida és una característica de les guies lineals. Les guies lineals, com les guies planes, tenen dos elements bàsics; un com a guia és un element fix, i l'altre és un element en moviment. Atès que la guia lineal és un component estàndard, és per als fabricants de màquines-eina. L'única cosa que cal fer és processar el pla d'un carril de muntatge i ajustar el paral·lelisme del rail. Per descomptat, per assegurar la precisió de la màquina-eina, és essencial una petita quantitat de raspat del llit o columna. En la majoria dels casos, la instal·lació és relativament senzilla.
En comparació amb els rails de guia plans, la geometria transversal dels rails de guia lineals és més complicada que la dels rails de guia plana. La raó de la complexitat és que les ranures s'han de mecanitzar als rails de la guia per facilitar el moviment d'elements lliscants. La forma i el nombre de ranures depenen de la màquina-eina a completar. Funció. Per exemple: un sistema ferroviari guia que suporta tant la força lineal com el moment subversiu es compara amb un carril guia que només té força lineal. El disseny és molt diferent.
No hi ha cap mitjà intermedi entre l'element mòbil i l'element fix de la guia lineal, sinó una bola d'acer laminada. Com que la bola d'acer rodant és adequada per al moviment d'alta velocitat, té un petit coeficient de fricció i una alta sensibilitat, pot satisfer els requisits de treball de les peces mòbils, com ara el portaeines i el transport de la màquina-eina. La funció bàsica de l'element fix (carril guia) del sistema de guia lineal és com un anell de rodament, i el suport per muntar la bola d'acer té la forma d'una "v". El suport envolta la part superior i els dos costats de la barana. Per tal de donar suport a les parts de treball de la màquina-eina, un conjunt de guia lineal té almenys quatre suports. S'utilitza per suportar grans parts de treball, el nombre de claudàtors pot ser de més de quatre.
Quan les parts de treball de la màquina-eina es mouen, les boles d'acer circulen en el solc del suport, i el desgast del suport es distribueix a cada bola d'acer, perllongant així la vida útil de la guia lineal. Per tal d'eliminar la bretxa entre el suport i el carril guia, la precarrega pot millorar l'estabilitat del sistema ferroviari guia i es pot obtenir la precarrega. Es tracta d'instal·lar una bola d'acer de grans dimensions entre el carril guia i el suport. La tolerància al diàmetre de la bola d'acer és de ± 20 micres, amb increments de 0,5 micres. Les boles d'acer es projecten i es classifiquen i s'instal·len als rails de la guia, respectivament. La mida de la precarrega depèn de la força que actua sobre les boles d'acer. Si la força que actua sobre la bola d'acer és massa gran, la bola d'acer resistirà la càrrega prèvia durant massa temps, cosa que augmentarà la resistència al moviment del suport. Aquí hi ha un problema d'equilibri; Per tal de millorar la sensibilitat del sistema i reduir la resistència al moviment, la precarrega s'ha de reduir en conseqüència, i per tal de millorar la precisió del moviment i la retenció de precisió, es requereix tenir suficients nombres negatius de precarregació, que són dos contradictoris. aspecte.
Si el temps de treball és massa llarg, la bola d'acer comença a desgastar-se i la precarrega de la bola d'acer comença a debilitar-se, el que resulta en una disminució de la precisió de moviment de les parts de treball de la màquina-eina. Si voleu mantenir la precisió inicial, heu de substituir el suport ferroviari o fins i tot reemplaçar el rail. Si el sistema ferroviari té un efecte de precarrega. La precisió del sistema s'ha perdut, i l'única manera és reemplaçar els elements rodants.
El disseny del sistema ferroviari guia s'esforça per tenir la major àrea de contacte entre l'element fix i l'element mòbil. Això no només millora la capacitat de càrrega del sistema, sinó que també el sistema pot suportar la força d'impacte generada pel tall intermitent o el tall per gravetat, estendre la força àmpliament i ampliar la capacitat de rodament. L'àrea de la força. Per aconseguir-ho, hi ha diverses formes de ranura del sistema ferroviari guia, i n'hi ha dues de representatives, una s'anomena tipus Gedai (tipus d'arc apuntat), la forma és una extensió semicircular i el punt de contacte és l'àpex; l'altre és One és la forma d'arc circular, que també pot tenir el mateix paper. No importa quin tipus d'estructura, només hi ha un propòsit, i esforçar-se per tenir més contacte de radi de bola d'acer rodant amb el carril guia (element fix). El factor que determina les característiques de rendiment del sistema és: com els elements rodants contacten amb el carril guia, que és la clau del problema.
