El parell de femelles de cargol de boles és un dispositiu de transmissió d'alta{0}}precisió. L'ús de la fricció de rodament en espiral en lloc de la fricció de lliscament en espiral té les característiques de baix desgast, alta eficiència de transmissió, transmissió suau, llarga vida, alta precisió i baixa temperatura. Com que el parell de femelles de cargol de boles té una petita fricció de moviment, és fàcil eliminar els avantatges destacats, com ara la bretxa de transmissió, que aporta grans beneficis a la millora del rendiment del sistema mecatrònic. Defectes: no es pot-bloquejar automàticament i es requereix un dispositiu de bloqueig per aixecar o aixecar la transmissió.
Per evitar que la bola llisqui, el rendiment d'auto-bloqueig del parell de femelles de cargol de boles és pobre. Es pot dir que no hi ha pretensió, i és fàcil caure sense pretensió.
No tots els cargols de boles estan pre-prebuts, depenent principalment dels requisits de precisió. En general, la precisió de pre-apretament és alta i la capacitat de càrrega també és gran. La precàrrega està graduada i es pot seleccionar segons els requisits d'ús. Per a mostres específiques, podeu veure mostres de diferents marques.
Hi ha quatre maneres de pre-apretar el cargol de boles:
1. Pre-estreny-de la rentadora de doble femella.
El mètode és senzill i fiable. Resistent i àmpliament aplicable. El fabricant professional pot ajustar prèviament la-força de tensió prèvia-d'acord amb els requisits de l'usuari, en forma d'afegir una rentadora entre les femelles dobles. És molt còmode d'utilitzar i descarregar.
2. Pre-estrenyiment de tipus doble femella.
El pretensor adopta una rosca externa de femella i la posició axial relativa de les dues femelles s'ajusta mitjançant una femella rodona per aconseguir la pretensió.
3. Pre-diferència de dents de femella doble.
Els engranatges amb una diferència de dents d'1 es tallen a les brides de les dues femelles respectivament, i els engranatges s'engranen respectivament amb els anells d'engranatges interiors corresponents als dos extrems, i els anells d'engranatges interiors es fixen al seient de la femella amb cargols. Gireu una femella per canviar la posició mútua de les dues femelles, ajusteu l'espai i apliqueu una força de pre-estrenyiment.
4. La femella individual està precarregada automàticament- amb plom variable.
Al cercle central, el canal de rosca interna de la femella produeix una mutació de plom, de manera que les boles dels extrems esquerre i dret queden desalineades axialment després del muntatge per aconseguir un pre-estrènyer.
L'objectiu del parell de femelles de cargol de boles és eliminar la bretxa axial: augmentar la força de pre{0}}apretament, reduir la carrera en ralentí en la direcció inversa, no produir cap zona morta inversa i millorar la rigidesa de la transmissió i la precisió de la transmissió. mateix temps.